RNAV
Hobby diary/GPS 2008/04/04 14:53
 | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
항법(Air Navigation)이라 함은 NASA의 정의에 따르면 "지구표면에 대한 항공기의 상대적 위치를 결정하고 원하는 방향을 유지하기 위한 기술(the art of determining the geographic position, and maintaining the desired direction of an aircraft relative to the earth's surface"이다. 항법의 종류는 크게 나누어 지형을 관찰하고 육안으로 관측하여 기준을 잡는 대지항법(Pilotage), 예상경로를 따라서 비행시간과 속도를 계산하고 예측한 통과거리 등을 감안하여 위치를 측정하는 추측항법(Dead Reckoning), 지상전파 장비와 연계된 항공기 탑재 수신장비를 이용하여 위치를 정하는 천체항법(Celestial Navigation), 비행체의 가속도를 감지하고 비행거리를 계산하여 출발지와의 상대거리를 산출하는 관성항법(Inertial Navigation)으로 구분된다.
우리가 논의하는 지역항법의 개념은 지상 항공보안시설의 유효범위내에서 또는 항공기에 탑재된 항법장비의 성능 한도 내에서 지상 또는 항공기의 장비를 모두 이용하여 항공기가 원하는 항로를 설정하여 운항할 수 있는 항법으로 정의할 수 있으며 아래와 같이 3가지로 분류한다.
① 2차원 RNAV : Horizontal Plane
② 3차원 RNAV : Horizontal Plane + Vertical Plane
③ 4차원 RNAV : Horizontal Plane + Vertical Plane + Time
지역항법(RNAV)을 수행하는 데에는 지점(Point)과 지점(Point) 사이를 유도하는데 사용될 수 있는 항공기 센서 수신기, 항법데이터를 포함한 컴퓨터와 시현장치(Display)를 의미하며 이 장비는 공히 Automatic Flight Control System에 연결되어야 한다.
① FMS (Flight Management System)
② VOR/DME
③ OMEGA
④ LORAN-C
⑤ DME
⑥ GNSS(GLobal Navigation Satellite System)
RNAV 항법을 적용시에는 지상의 항법시설 상공을 비행할 필요없이 허용된 오차의 한도내에서 항로를 비행할 수 있으므로 위성항행시스템(CNS/ATM)의 목표중의 하나인 항공기 분리 적용기준의 단축으로(고도 290ft이상에서 수직 1,000ft 및 수평 30NM) 공역의 수용능력을 증대시킬 수 있으며 기존의 항법에 비해 다음과 같은 장점이 있다.
① 두 지점간을 최단거리로 연결하여 운항거리 및 시간단축
② 복수항로의 설정으로 항공로에서의 항공기 소통의 원활화
③ 교통밀집지역인 공항지역의 우회항로 설정으로 항공기 소통 원활화
④ 상황에 따른 대체항로 설정 가능
⑤ 최적의 Holding Pattern 설정
⑥ 지상의 항공보안시설 감축 가능
'Hobby diary > GPS' 카테고리의 다른 글
| Oregon™ 400t (0) | 2008/09/25 |
|---|---|
| WGS-84 (0) | 2008/04/04 |
| RNAV (0) | 2008/04/04 |
| WAAS (0) | 2008/04/04 |
| LAAS (0) | 2008/04/04 |
| GNSS (0) | 2008/04/04 |
